Сегодня профессиональное сообщество поделилось на два лагеря: сторонников формульного ценообразования для нефтевого рынка и их противников.
В чем можно быть уверенным наверняка, так это в том, что новая система ценообразования должна быть доступна для понимания как специалистам, так и общественности. Впрочем, такая методика должна содействовать увеличению конкуренции в среде производителей и оптовой торговли.
Пока ведутся поиски беспроигрышного решения, тем временем ряд участников рынка топлива все-таки рискнули испытать на собственном примере ценообразование с использованием формул.
Варианты расчета стоимости
В числе первых находится московский НПЗ «ГПН-РП», который предложил своим покупателям заключить договор на 12 месяцев, чтобы поставлять нефтепродукты по одной из выбранной покупателями формуле. Так, клиенты смогут ориентироваться на:
— цены, рассчитанные согласно данным Центрального диспетчерского управления о действующих ценах на нефтебазах столицы и области;
— цены, рассчитанные согласно данным о стоимости продукции у главных в регионе поставщиков топлива;
— цены, рассчитанные согласно региональному биржевому индексу.
Как считает аналитик рынка топлива Виктор Костюков, появление расчетов с применением формул закономерно, ведь связь индексов на биржах и ценами в регионах на мелкий опт сегодня стала вполне стабильной. Благодаря этому мелкооптовые цены для регионов можно автоматизировать, опираясь на совокупность биржевых индексов или данные ЦДУ ТЭК.
Эксперт также добавил, что формульное предложение представляет собой грандиозный прорыв в развитии нефтепродуктообеспечения, ведь у клиента теперь есть максимальная открытость и действительно рыночное ценообразование.
Однако есть и некоторые опасения на этот счет. Как известно, «Газпромнефть» принимает самое непосредственное участие на торгах. Из чего следует, что она также может повлиять на биржевые индикаторы, несколько подкорректировать их в нужном ей векторе. Хотя, это только недоказанная вероятность.
Сезонные перепады
Одна из слабых сторон формульного способа ценообразования — сезонность. Так, например, в некоторые отдельно взятые периоды формульная стоимость оказывается завышенной по сравнению с ценами, установленными договором. Такое обстоятельство устроит далеко не каждого, особенно если переплачивать за топливо придется в течение целого месяца. Однако осенью и зимой формула «работает» совершенно иначе, полностью восполняя потери за летние месяцы.
Эксперт отметил, что на сегодняшний день невозможно сказать, что потребители полностью готовы к применению формульного способа ценообразования, к примеру, на дизтопливо. Необходимо искать оптимальные решения и вести переговоры. Немало покупателей просто еще не готовы принять инновационную схему.
Оптимальный вариант – открытый и доступный вариант
Встает вопрос, какой вариант расчета цен стоит выбрать клиенту, если он все же решился покупать нефтепродукты с применением формульной системы. Наиболее продуманным, а значит, оптимальным аналитик считает третий вариант. Объясняется это двумя факторами: рыночность обеспечивает доступность и открытость индексов, в отличие от сомнительной правдивости данных, предоставленных ЦДУ. Стоит отметить, что эти опасения имеют под собой достаточно веские основания, так как считается, что главный параметр формулы непрозрачен, и им можно манипулировать. Следует добавить, что для компаний не предусмотрено никаких санкций, в случае предоставления ложной информации в ЦДУ. А кроме того, использование данной формулы предполагает покупку информации у ЦДУ.
Исходя из всего вышесказанного, можно смело утверждать, что формульная система цен весьма полезна, и она оказывает огромное влияние на образование розничных цен на бензин. И, ни для кого не секрет, что тенденция к его подорожанию по всей территории России очевидна.
Хоть и малым, но утешением для отечественного потребителя может быть то, что бензин дорожает в этом году не только у нас, а и в странах Азии, США и многих европейских государствах. Впрочем, хотя тенденция к подорожанию общая, но причины различны. Эксперты отмечают, подорожание в России обусловлено традиционным сезонным повышении спроса вкупе с плановыми ремонтами НПЗ. В то же время западные страны пока так и не смогли перевести автотранспорт на дизтопливо, бензиновые все же продолжают лидировать. В этом и заключается причина некоторого увеличения стоимости.